Expectativa por lo que se define dentro de algunas horas en Cartagena con el Macroproyecto del Canal del Dique, la ciudad a la expectativa.
Dentro de algunas horas este jueves 3 de febrero, en las instalaciones de la Cámara de Comercio de Cartagena, funcionarios del Gobierno Nacional analizarán conjuntamente con representantes de las fueras vivas de la ciudad, el proyecto Canal del Dique, cuyo inicio se ha visto estancado por la no publicación de los pliegos definitivos del proyecto que le daría un nuevo respiro a la bahía de Cartagena y trasformaría a su vez, el modus vivendi de cientos de familias residentes cerca al renombrado canal.
Con varios siglos de fundado y con actividades claras para su uso, el Canal del Dique se convierte hoy, en pieza clave para la existencia de la bella bahía de Cartagena, que hoy, si el Gobierno Nacional no cumple la promesa pactada, la veremos morir sin cumplir su sueño de conectar a Cartagena con el interior del país, y por supuesto con el mundo.
El canal del Dique guarda una gran importancia no solo por el servicio que brinda su estructura física, sino por lo que representa para la economía regional. Históricamente el Canal del Dique es reconocido por autoridades del mundo, gracias a que, su representatividad nos conectaría con el exterior a través de la bahía de Cartagena y al mismo tiempo con más de 840 puertos en más de 150 países.
“Restauración de los Ecosistemas Degradados del Canal del Dique”, se titula el Macroproyecto ideado para recuperar este cuerpo de agua que le apuesta al ecosistema, a las comunidades aledañas, al tiempo que influye sobre la navegabilidad y el abastecimiento de agua potable, lo que lo hace importante, pero si los pliegos de condición definitivos que se debieron aprobar el pasado 25 de enero de 2022 no se agilizan, la muerte de este bello paisaje natural se avecina.
Este Macroproyecto resolvería las constantes inundaciones en las comunidades rivereñas, garantizaría el abastecimiento de agua potable en más de un millón de habitantes, protegería el ecosistema y por supuesto daría un gran empuje a la navegabilidad, sobre todo porque hace parte de los denominados proyectos 5G, o quinta generación, en desarrollo de la modalidad de Alianza Público Privada conocida como APP.
Igualmente regularía el ingreso de caudales al Canal del Dique, controlaría el ingreso de sedimento a esa arteria, así como al de las Ciénegas y a las bahías de Cartagena y Barbacoa respectivamente, además de que, controlaría el ingreso de las cuñas salinas al canal navegable, y restauraría el conjunto de Ciénegas con lo que se garantizaría la navegabilidad.
Por lo anterior es necesario una actitud de liderazgo en las más altas esferas del sector público, hombres y mujeres que lideren esta labor, que puedan de una manera proactiva incidir en la toma de decisiones de este compromiso del Gobierno nacional, que representa un avance de grandes proporciones y de gran impacto para el país, la región y la ciudad en materia económica y ambiental.
Este proyecto abraza al actual “sistema del Canal del Dique” durante el tiempo de aguas bajas, porque con la construcción de una compuerta en Calamar se reduciría el caudal a niveles más bajos que no sería una condición negativa para la navegación, entre los principales efectos positivos se destacan: La reducción del caudal que entra al Canal del Dique al mismo nivel requerido para la navegabilidad, así mismo reduciría la salida de sedimento y agua del Sistema del Canal del Dique, reduciría la salida de agua y sedimento de SCD a la bahía de Cartagena y barbacoa hasta cero, redistribuyendo el caudal del canal, con lo que se restauraría la circulación del agua en el Sistema del Canal del Dique.
Mientras conocemos las bondades del Macroproyecto del Sistema del Canal del Dique (SCD) se debe tener claro el impacto ambiental, ya que ese proyecto logrará la recuperación del área protegida del parque Nacional Natural Corales del Rosario y San Bernardo, porque la sedimentación, el flujo de agua dulce y las altas temperaturas han afectado en gran manera los corales.
Existen otras bondades con este Macroproyecto, pero, lo que no debemos desconocer es que cerca de 2000 (dos mil) toneladas de sedimento por día, descarga el Canal del Dique a la bahía de Cartagena por grandes plumas de turbidez, además las concentraciones de sedimento alcanzan hoy hasta 50 mg/l en el sector de bocagrande, lo cual reduce la calidad ambiental de las aguas al tiempo que afectan los servicios eco sistémicos que proveen la bahía y áreas marinas cercanas en la pesca, así como en el turismo.
Si este Macroproyecto se ejecuta más de 1.500.000 personas se beneficiarán, así como 20 municipios, 11 del departamento de Bolívar, 8 del Atlántico y 1 del departamento de Sucre, habría una inversión de 16 mil millones de pesos en obras sociales, con mano de obra local, además mejoraría la calidad de vida en los 20 municipios de la zona de influencia, donde la pobreza ya llega al 30%.
En cuanto a la salud, el beneficio sería de grandes proporciones ya que disminuiría la morbilidad por inundaciones, así como los efectos por Enfermedad Diarreica Aguda (EDA), varicela y exposición rábica.
El impacto económico, sobra decir, que será un catalizador de energía y transporte como lo aseguró en su momento la vicepresidenta de la Republica, Martha Lucia Ramírez: “es un dinamizador del comercio exterior… habrá de servir para el transporte de mercancías desde el centro del país hacia Cartagena; nos va a dar la oportunidad de tener otro eje de salida de los productos del comercio exterior colombiano”.
Hoy las expectativas se centran en la Cámara de Comercio de Cartagena, donde funcionarios del Gobierno y fueras vivas, analizan el tema del Macroproyecto del Canal del Dique, mientras toda una ciudad y sus autoridades esperan que el compromiso pactado se cumpla, no solo por Cartagena sino por el transporte fluvial, el turismo, la economía, la salud y un millón quinientas mil personas que tienen su esperanza en una firma que cambiará sus vidas.
